Trích dẫn Incoterms® 2020 trong blog Logistics: Cách dẫn nguồn ICC
Cách trích dẫn Incoterms® 2020 từ ICC khi viết cẩm nang Logistics: phân tích trách nhiệm, chi phí, rủi ro và tình huống FOB, CIF, CIP, FCA cho khách B2B.
Logistics Marketing là nhóm giải pháp tiếp thị dành cho doanh nghiệp vận tải, giao nhận, kho bãi, xuất nhập khẩu và các SME hoạt động trong lĩnh vực logistics. Với đặc thù khách hàng thường là doanh nghiệp và có quá trình lựa chọn nhà cung cấp dài hơn B2C, hoạt động marketing cần tập trung vào đúng nhu cầu, năng lực dịch vụ và mức độ uy tín của doanh nghiệp.
Chiến lược Logistics Marketing có thể kết hợp Website, SEO Google, Content Marketing, Google Ads, LinkedIn và các hệ thống thu thập, chăm sóc lead. Nội dung cần thể hiện rõ tuyến vận chuyển, loại hình dịch vụ, năng lực vận hành, phạm vi phục vụ, quy trình làm việc và những lợi thế giúp doanh nghiệp giải quyết nhu cầu logistics của khách hàng.
Đối với SME logistics, marketing không chỉ nhằm tăng lượt truy cập mà quan trọng hơn là tạo ra nguồn khách hàng B2B có nhu cầu thực tế. Khi website, SEO, nội dung và quảng cáo được triển khai đồng bộ, doanh nghiệp có thể tăng khả năng xuất hiện khi khách hàng tìm kiếm dịch vụ, tạo lead và hỗ trợ đội ngũ kinh doanh tiếp cận cơ hội mới. Qua đó, Logistics Marketing trở thành nền tảng hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng thương hiệu và phát triển khách hàng dài hạn.
Cách trích dẫn Incoterms® 2020 từ ICC khi viết cẩm nang Logistics: phân tích trách nhiệm, chi phí, rủi ro và tình huống FOB, CIF, CIP, FCA cho khách B2B.
Cách trình bày VLA, WCA, FIATA và hồ sơ pháp lý đúng bản chất trên website Logistics B2B để nâng độ tin cậy và hỗ trợ khách hàng thẩm định trước khi gửi RFQ.
Trên mobile, khách hàng logistics thường vào website để làm việc ngay: tính trọng lượng thể tích, lọc tuyến tàu hoặc kiểm tra lịch chạy trước khi gửi RFQ. Nếu công cụ phản hồi chậm, nút nhảy vị trí hoặc bảng dữ liệu tải nặng, họ phải thao tác lại đúng lúc đang cần ra … Read more
Một website logistics có thể cùng lúc có bài “kinh nghiệm xuất khẩu hàng đi Mỹ” và trang “dịch vụ vận chuyển hàng đi Mỹ”. Hai trang nghe gần nhau nhưng phục vụ hai nhu cầu khác nhau: một bên muốn hiểu quy trình và rủi ro; bên còn lại muốn biết năng lực vận … Read more
Một doanh nghiệp logistics có thể phục vụ nhiều tuyến, nhiều cảng và nhiều tỉnh thành nhưng chỉ có một vài địa điểm vận hành thực. Nếu schema lại khai báo hàng loạt “chi nhánh” hoặc gắn Product cho mọi dịch vụ, dữ liệu có cấu trúc sẽ mô tả sai doanh nghiệp. Với Schema … Read more
Doanh nghiệp tìm “vận chuyển đường biển Việt Nam – Mỹ” hay “air freight Trung Quốc – Việt Nam” thường không còn ở giai đoạn đọc kiến thức chung. Họ muốn biết forwarder có chạy đúng tuyến, xử lý được loại hàng của mình, lịch trình có phù hợp và có thể phản hồi báo … Read more
Một website logistics thường bắt đầu khá gọn: vài trang dịch vụ, vài tuyến vận chuyển và một mục blog. Sau một thời gian, nội dung tăng nhanh, cùng một chủ đề xuất hiện ở nhiều nơi và khách hàng phải tự đoán xem nên vào trang tuyến, trang thông quan hay một bài cẩm … Read more
SEO từ khóa logistics theo biến động thương mại không nên chạy sau tin nóng. Khi doanh nghiệp tìm “EVFTA có giảm thuế cho mặt hàng này không”, “CPTPP cần chứng từ xuất xứ gì” hay “BAF tăng thì cước đi châu Âu đổi thế nào”, họ đang đứng trước một quyết định kinh doanh … Read more
Một báo giá đường biển có thể trông cạnh tranh ở dòng cước chính nhưng trở nên khó so sánh khi phụ phí địa phương xuất hiện với nhiều tên và nhiều đơn vị tính. Doanh nghiệp thường vướng ở chỗ không biết phí nào tính theo container, phí nào theo B/L, khoản nào chắc … Read more
Khi doanh nghiệp tìm “xin giấy phép xuất khẩu ở đâu” hoặc “mã HS nào có thuế thấp hơn”, họ thường đã đi khá xa trong một thương vụ. Hợp đồng có thể đã được đàm phán, hàng gần đến lịch giao, nhưng đội vận hành vẫn chưa chắc mặt hàng có thuộc diện quản … Read more